Det var tid. Indtil i dag bilerne bød en vis beskyttelse til chaufførerne - nogle, fordi køretøjets struktur kunne deformeres, indtil næsten nået besætningsmedlemmet, før beskyttelsesmekanismen blev aktiveret - og ingen til fodgængere eller fodgængere.
De forreste, side-, hoved- og knæ-airbags har omdannet motoriserede køretøjer til ægte beskyttende luftkamre, som ikke desto mindre byder på et vist sikkerhedsniveau afhængigt af omstændighederne og niveauet for ulykken. Producenter har nu besluttet at også beskytte de mest sårbare fodgængere og passagerer, såsom børn og ældre.
Volvo har i V40 frigivet en airbag, der er indsat på fronten af karosseriet. Enheden dæmper betydeligt påvirkningen på fodgængeren og reducerer skader i tilfælde af at blive ramt. I forbifarten reducerer den nye mekanisme muligheden for skader på føreren, da den forhindrer forringelse af motorområdet i at nå frem til kupeen, hvor personen er installeret ved rattet.
Det svenske brand er i øjeblikket det eneste, der tilbyder denne løsning. Andre som Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes har valgt at introducere aktive motorhjelm, der stiger et par centimeter for at opdage påvirkningen og fungerer som et elastisk netværk.
Ford på den anden side frigiver snart oppustelige bagerste bælter i den nye Mondeo, hvilket reducerer trykket på brystet i lyset af en anslag. Indtil i dag har traditionelle bælter været årsagen til adskillige trykskader. De nye gadgets fungerer som et anti-impact skjold og beskytter betydeligt de mindste og handicappede eller ældre mennesker, som normalt har den svageste krop, er langsommere i reflekser og i nogle få tilfælde er knoglestrukturer svækket af manglen på calcium eller osteoporose
Ifølge en undersøgelse forekommer dødsulykker stort set på grund af den stærke struktur på hætten og den nedre kant af forruden.
Kina indtager desværre førstepladsen i denne type auto-fodgængerkollisioner, der registrerer 25%, Europa har 14% og USA når 12%.
Volvo har ønsket udviklingen af sikkerhedsteknologier, gå hånd i hånd med sine nye prototyper i alle segmenter.
Det skal huskes, at det skandinaviske brand i 2010 integrerede passagerdetekteringssystemet med automatisk bremse. Denne mekanisme er i stand til at undgå kollision med en fodgænger med en hastighed på 35 km / t, hvis føreren ikke reagerer i tide.
Den nye Mercedes S-klasse, der kommer på markedet i begyndelsen af 2013, vil også indeholde et lignende system.
(rubé )
